Comment changer la pompe à huile de voiture

La pompe à huile est l’organe qui fait circuler l’huile et est largement utilisée sur les moteurs endothermiques des moyens de transport. Les pompes pour les moteurs ne sont pas toutes les mêmes, en effet la commande et la commande de la pompe à huile peuvent être mécaniques, simples, doubles, électroniques, à engrenages ou à lobes. La mécanique comprend des types de pompes qui sont contrôlées directement par le moteur de deux manières différentes. La commande simple n’est gouvernée que par les régimes moteur, tandis que la double commande est gouvernée à la fois par le moteur par le régime et la commande de gaz : ce type de pompe est principalement utilisé sur les moteurs à deux temps et s’appelle un mélangeur. La commande électronique est commandée par une unité de commande qui utilise les différents paramètres fonctionnels du moteur. Dans la commande des engrenages, en revanche, deux engrenages sont utilisés, dont l’un est entraîné par l’autre et leur rotation permet le pompage de l’huile, qui s’écoule dans la partie la plus extérieure des engrenages. Le contrôle par lobe ou trochoïde utilise deux éléments dentés, qui ont un axe de rotation légèrement différent et permettent de pomper l’huile d’une manière comparable à celle de la pompe à engrenages, mais en prenant moins de place. Dans les étapes suivantes du guide, vous apprendrez, étape par étape, comment changer la pompe à huile automobile.

Besoin
Outils mécaniques

Démonter le carter d’huile
Après avoir soulevé la voiture à l’aide d’un pont élévateur, nous démontons le carter d’huile en enlevant les boulons qui l’entourent. Dans certains cas, il peut être nécessaire de desserrer la cloche de la boîte de vitesses, car au moins deux boulons sont situés entre le moteur et le volant ; dans d’autres cas, cependant, il y a des trous dans la cloche et le volant qui vous permettent d’éviter ce que nous avons décrit ci-dessus. Une fois la coupelle démontée, il est également nécessaire de démonter le fameux oignon ? de courant d’air, ou ce type de trompette qui dépasse du moteur, par exemple, a généralement une bride avec deux boulons dans sa partie supérieure.

Démontage de la courroie dentée
De là commence la partie délicate de l’opération, c’est-à-dire le démontage de la distribution. Il n’est vraiment pas recommandé de faire ce travail seul, il est toujours préférable de contacter un personnel spécialisé pour éviter d’endommager les différents composants. A ce stade, en ouvrant le tendeur de courroie externe, il sera nécessaire d’enlever la courroie de service et la poulie externe situées sur le vilebrequin. Enlevons maintenant le boîtier en plastique de l’appareil de chronométrage. Une fois cela fait, nous devrons mettre le moteur en phase, à l’aide d’outils spécifiques : à cet égard, il est bon de savoir que les fameux ?dime ? sont différents pour chaque moteur. Une fois le moteur en phase, on procède au démontage de la courroie dentée en desserrant le palier de tension de la courroie. Une fois cela fait, nous démontons également la poulie dentée de l’arbre du moteur.